Le moteur DB603 qui équipait le Messerschmitt BF109
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Mercedes-Benz T80 était un véhicule développé et construit par Mercedes-Benz, conçu par Ferdinand Porsche pour casser le record mondial de vitesse sur terre avant la deuxième guerre mondiale.
Le T80 est actuellement dessus affichage au musée de Mercedes-Benz dans le service de Mercedes Untertürkheim. Beaucoup auraient bien aimés que Mercedes reconstitue entièrement le T80 et qu'ils passent l'essai pour voir si elle aurait vraiment atteint 750 km/h (465 M/H).
le projet allemand pensé par Hans, coureur de renommée mondiale, était de battre le record mondial de vitesse et il a convaincu Mercedes-Benz de construire un prototype spécial pour la tentative. Officiellement ordonné par Hitler lui-même, le projet a été lancé en 1937. Le dieu des véhicules à moteur, Ferdinand Porsche, a visé la première fois une vitesse de 550 km/h, mais après les courses réussies par John Cobb (record de vitesse de terre) en 1938-39, la vitesse cible a été augmentée à 600 km/h. En 1939, quand le projet a été entamé, la vitesse de cible était 750 km/h beaucoup plus élevé donc. Puisque ce serait également la première tentative de record de vitesse de terre sur le sol allemand, Hitler a plébiscité le T80 en tant qu'autre triomphe de propagande de la supériorité technologique allemande.
Le T80 a été entièrement accompli pour un coût de
600.000 Deuch Mark. Il était mu par un DB603 massif V12 inversé, un dérivé de
Daimler-Benz de 44.5 litres du moteur de l'avion DB-601 qui a équipé le
Messerschmitt BF109. Le DB-603 installé sur le T80 était le troisième moteur et
disposait d'une puissance stupéfiante de 3000 ch. Le moteur utilisait un mélange
d'alcool méthylique (63%), de benzène (16%), d'éthanol (12%), d'acétone (4.4%),
de nitrobenzène (2.2%), d'avgas (2%), et d'éther (0.4%) avec l'injection de MW
(méthanol-eau) pour le refroidissement et la surpression de charge.
Le véhicule a reçu trois essieux, le moteur entraînant les deux essieux arrières
pour une traction maximum. Le T80 était long de plus de 8 mètres, pesait plus de
trois tonnes, le moteur de 3000 chevaux ainsi que l'aérodynamique du spécialiste
Josef Mikcl devait alors permettre d'atteindre la vitesse de 750 km/h (465 M/H).
Aérodynamiquement, le T80 avait deux petites ailes à sa section médiane pour
empêcher le véhicule de se soulever à la vitesse maximum par un mécanisme de
« downforce » breveté en 1939 par Mikcl. Incroyablement, le T80 avait un
coefficient de traînée de seulement de 0.18 !
Hans aurait conduit le T80 sur un tronçon l'autoroute de
Dessau (autoroute A9 aujourd'hui), qui faisait 25 mètres de large et 10
kilomètres de long. La tentative a été prévue pour janvier 1940, mais le début
de la guerre a empêché la course T80. En 1939, le véhicule avait été surnommé
Schwarzer Vogel (oiseau noir) par Hitler et devait être peint aux couleurs
nationalistes allemandes avec un aigle allemand. Mais l'événement a été
décommandé et le T80 mis au garage. Après la guerre, en 1947, John Cobb a tenté
de battre le record mondial mais n'a pas pu dépasser 634 km/h (394 M/H), soit
116 km/h de moins que le record. Ce record n'a à priori jamais été battu
par un autre véhicule à moteur conventionnel, seul les voitures à turboréacteur
l'ont dépassé à partir de 1964 (875 k/m).
Le moteur d'avion DB-603 a été enlevé du T80 pour pouvoir l'utiliser sur un
avion (!) pendant la guerre tandis que le véhicule était déplacé à la sûreté et
au stockage à Karnten en Autriche. Le T80 a survécu la guerre et a été placé par
la suite dans le musée de Mercedes-Benz à Stuttgart sans le moteur.
Le moteur DB603 qui équipait le Messerschmitt BF109
Autre vue de la bête
Merci à Airliners.net pour cette belle photo du Me BF-109
Le profil du T80
Le pont arrière et les 4 roues motrices
Image rare du châssis complet
Avec la structure de la carrosserie
Photo d'époque du bolide au garage
Le T80 en action, toutes les roues sont carénées, on a du mal à voir que c'est
une 6 roues
Le T80 au musée aujourd'hui
Une photo ne suffit pas
Pour l'avoir en entier !
Belle vue arrière, merci Mercedes !
Détail des ailes
en exposition ailleurs, ou dans une ancienne version du Musée...
Le profil de folie
Ca fait un peu Bluebird comme ça
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