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L'Hybrid constitue la première tentative sérieuse de
prototype disposant de deux sources d'énergie, l'essence et l'électricité. Trois
essieux, six roues dont quatre à l'arrière pour supporter les 500 kilogrammes de
batterie, ce coupé deux portes peut-être propulsé par le moteur électrique, par
les moteur à explosion ou par les deux en même temps. Dans ce dernier cas la
consommation n'est que de deux litres au cent kilomètres.
Etudié par BRIGGS & STRATTON de Milwaukee (USA), société spécialisée dans la
fabrication de tondeuses et de matériel agricole, ce véhicule devait répondre
aux soi-disant normes de plus en plus strictes imposées au marché automobile
américain.
La documentation officielle de l'Hybrid
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