Voitures à 6 Roues Réelles : Les Anciennes

Déjà, il y a fort longtemps, nos ancêtres y avaient pensé, normal, vu les qualités d'un essieu supplémentaire, tenue de route, freinage, charge, tout terrain, vive les 6 roues !

Une de Dion Bouton à 6 roues ? dont 4 directrices ? Qui sait ?

Fiat 500 Ollearo, pickup à 6 roues, merci Neortic (19/10/2006)

La première Micheline, sur pneus, avec un cerclage à l'intérieur des roues pour que ça ne déraille pas.
Un film est disponible sur le site de l'INA, je ne sais pas si je peux le mettre ici... (19/10/2006)

Moto à 6 roues ! En fait les 4 roues sur le côté se relèvent en marche.
1913 Scripps Booth Biautogo Roadster (19/10/2006)

Un modèle 6 roues trouvé sur un site russe, dont je ne sais rien.
La calandre ferait penser à un Gaz... (19/10/2006)

Autocar De Dietrich  à 6 roues (04/11/2006)

DIETZ : Les premières voitures à 6 roues du monde ! (04/11/2006)

Gurney-Malverk 6x2 à vapeur ! Je crains que ça tourne mal dans les virages !

La maquette du Gurney-Malverk à 6 roues

Image extraite de l'ouvrage "Le livre de la voiture" datant de 1910
Dans le chapitre des châssis :
"Un type particulier de voiture pour les voyages interurbains" (27/11/2006)

Berline GAZ 21 de 1937-1938 (08/12/2006)

Dans les années 1937-1938 GAZ a construit une berline à 6 roues sur la base d'une GAZ-21. Mais la passagère était devenue trop lourde par rapport au modèle de base  (1370 kg pour la M1 à 4 roues), et les 50 ch à 2800 t/mn, 4 cylindres de 3285 cc de son moteur se sont avérés trop insuffisants. Trop de modifications s'imposaient, l'idée a donc été laissée tombée. (14/12/2006)

La berline construite sur la base GAZ 21

La base GAZ 12 ou GAZ M21

GAZ M21, 6x4 en action (14/12/2006)

Il est impossible de connaître sa production, entre 1 et quelques exemplaires.

Autre modèle, le GAZ M1, chenillé. (1936-1938)

Gaz-05-193 de 1936 (25/12/2006)

Gaz 05-193 (01/01/2007)

Half Track Gaz 60  (01/01/2007)

Gaz 47, 10 roues chenillées (01/01/2007)

Gaz 33 (01/01/2007)

Gaz 36 (01/01/2007)

Studbaker 1931 (01/01/2007)

Ziz Russe, 6 roues amphibie, ça vous rappelle quelque chose ? (01/01/2007)

Hispano-Suiza H6A de 1923 (08/12/2006)

 Hispano-Suiza, sur l'ordre d'un des monarques européens de l'époque (très probablement George II, roi de Grèce 1922-1923) , fit construire à Barcelone par Henry Binder, un projet à 6 roues sur une base d'Hispano-Suiza H6 (surnommée la Rolls Royce Française), qui a été complètement abandonné suite au fait qu'il ne pouvait pas payer la facture car il n'était plus roi à la fin de la construction. Par la suite cette automobile a été achetée par D.W. Griffith, le directeur d'un des studios de film cinématographique d'Hollywood pour 35 000 dollars. Elle est apparu dans le film 1933 «My Lips Betray» et dans un film de guerre.

Dans un film (13/12/2006)

Restaurée

vous pourrez la voir au "Forney Historic Transportation Museum" de Denver

Les célèbres moteurs Hispano-Suiza

 
Clarin-Mustad de 1917, Norvégienne. (30/12/2006)

Cet ingénieur se distingue surtout par sa création du débuté des années 20 issue de réflexions des années 1914-1916 : un véhicule à 6 roues dont 4 motrices. Il était alors difficile de transmettre via des arbres la puissance à deux ponts moteurs. L'essieu intermédiaire est directeur et moteur.
Cette voiture avait d'abord un 4 cylindres, puis a été équipée d'un 6 cylindres de 7 litres à soupapes latérales délivrant 85 chevaux pour une vitesse maximale de 90-95 kilomètre heure et pour une consommation plus que conséquente de 25-26 litres. Comme quoi ce véritable camion rapide, ancêtre des Tissier était aussi un concentré de technologie !

L'un de ces rares bolides se trouve au Musée des Sciences et de l'Industrie d'Oslo. http://www.veteranvogn.no/
Il existe une rue Clarin Mustad à Duclair. La société Mustad existe toujours, elle reste spécialisée dans les clous de fer pour chevaux, comme quoi dans ce cas-ci le cheval n'a pas détrôné l'automobile.

Il y est précisé que le brevet du moteur sans soupape a été acheté par Delaugère et Clayette située à Orléans, ce qui n'a pas pour autant révolutionné cette marque.
Deux voitures ont été construites en Norvège dans les années 1916-1917. Des voitures où l'empattement des essieux extrêmes était de 4,37 m pour une longueur proche de 6 m et un poids de l'ordre de 3 tonnes. Presque une concurrente de la Royale !
L'intérêt des 6 roues était de réduire la charge par essieu et donc d'épargner les routes (norvégiennes) puis normandes.
L'idée de Clarin Mustad était de faire adopter ce système aux poids lourds, mais les applications furent peu nombreuses.
Merci à Aravis68 et Roulax de forum-auto.com pour leurs textes et images.


 

Skoda

Skoda 903 Superb 1938

On peut se demander sur quelle base ce nom a été gardé pour la Skoda Superb d'aujourd'hui ? Du militaire au civil, des 6 roues à 4, cela n'a plus rien à voir !!!
Elle est Tchécoslovaque, de maque Skoda Mlada Boleslav, elle a été fabriqué en 1938 et 1943. 6 roues, 6  places, 6 cylindres de 3140 cm3 pour 59 cv. c'est un 6x4, 4 vitesses + doubleur. 90 km/h maxi, pentes de 48%, poids à vide de 1480 kg, pour 2180 kg en charge. 42 voitures ont été construites, il n'en reste que 2 actuellement. (Merci à Andy 21/01/2009)